11月4日晚7點，一股股洶涌奔騰的黑色原油不斷從阿烏寶輸油管道，途經阿爾油田、烏里雅斯太油田流入寶力格油田寶一聯合站1000方大罐，標志著二連油田阿烏寶輸油管道成功投運。整個投運過程中，管線吹掃、進水試壓、強度試壓、管道預熱及正式投油等關鍵性投運環節均保持一次性成功。阿烏寶輸油管道的建設和投產，在二連油田東部地區形成了以阿爾、雅斯、寶力格油田為主體的輸油管網格局，有效保障了二連油田原油外輸的穩定性，大幅降低原油運營成本，不斷滿足油田上產需要，實現二連油田整體效益最大化。

阿爾油田緊鄰烏里雅斯太油田和寶力格油田，于2006年取得油氣探礦權， 2007年開始投入物探工作， 2008年實施鉆探獲得突破。 2009-2010年，油田公司持續投入實施勘探、開發一體化，發現并落實了阿爾油田整裝規模儲量。經過四年的勘探、評價和試采工作，阿爾油田控制、預測、探明地質儲量見到了良好的效果，先后實現了6項歷史性新突破，被稱為“阿爾速度”。

阿烏寶輸油管道設計壓力8.0 MPa，輸量每年30萬噸，管徑為D141.3×5，采用L360無縫鋼管材質。管頂埋深2米，采用保溫加熱密閉輸送工藝，保溫層厚度達60mm。為確保高寒地區管道質量，建設者對全長近15000條焊道按照無損檢測標準進行施工，對每一條焊道實行100%的X射線探傷，變比例檢測為100%檢測，嚴格“自檢、互檢、質監”三檢制和組織聯合檢查，提高了管道質量。阿烏寶輸油線采用的是光傳輸系統、工業電視監控系統和調度室通信系統，自動化程度高，各站場分設了監控中心，將監控信號通過光傳輸設備上傳至阿爾油田中控室，再傳至二連分公司調度室，實現全過程直接控制和管理。

為了使阿烏寶輸油管道與寶蒙線和蒙阿線實現無縫對接，在管道建設過程中，還對已建寶蒙線和蒙阿線進行了改造，先后對寶蒙線首站及熱泵站進行輸油泵更換，將原熱站改造為熱泵站。通過改造，寶蒙線設計規模提升為每年52萬噸，最大輸送能力達到每年56萬噸（75m3/h）；蒙阿線設計規模提升為每年64萬噸（88m3/h），最大輸送能力達到每年72萬噸，進一步滿足二連油田原油外輸的需要。

二連分公司介入施工建設工作以來，在時間緊、任務重、責任大的情況下，緊急組織成立了以主要領導為組長的投產組織機構，下設投產組、技術組、搶險組、安全環保組、后勤宣傳組，并制定了相應的工作職責。投產前，二連分公司對沿線各站員工及相關人員進行了專業知識培訓，對所有設備、管線進行試壓試運，召開投產工作部署會，各指揮人員、崗位人員、消防、搶險、保運隊伍等在第一時間全部到位，并多次進行了模擬投產操作，多次演練流程切換，做到熟練操作，安全操作，保證了全線投產順利。