1 前言

根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂要求（建標(biāo)[2011] 17號），輸油管道工程設(shè)計規(guī)范編制組于2011年開始了輸油管道工程設(shè)計規(guī)范的修訂工作。在修訂過程中，標(biāo)準(zhǔn)編制組進行了廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)了近十年的工程建設(shè)經(jīng)驗， 并參考了美國ASME B31.4、加拿大CSA Z662和國際ISO 13623等國外先進標(biāo)準(zhǔn)，在廣泛征求意見和多次專家研討、標(biāo)準(zhǔn)審查的基礎(chǔ)上，歷時3年， 完成了對標(biāo)準(zhǔn)的修訂。新版標(biāo)準(zhǔn)GB 50253-2014已于2015年4月1日正式發(fā)布實施。與GB 50253-2003 （2006年版）相比，本版標(biāo)準(zhǔn)在8個方面進行了較大修訂，如根據(jù)國家現(xiàn)行法律、法規(guī)的要求修訂所涉及的條文，規(guī)定了輸油管道工程與上下游相關(guān)企業(yè)及設(shè)施的界面劃分范圍，以及補充修訂有關(guān)管道并行敷設(shè)的相關(guān)規(guī)定等，具體在新版標(biāo)準(zhǔn)的前言中有詳細(xì)陳述。

輸油管道作為線性工程，途經(jīng)區(qū)域廣泛，在建設(shè)中與地方城鎮(zhèn)、交通、水利、礦產(chǎn)資源以及環(huán)境敏感區(qū)等方面的協(xié)調(diào)工作量較大，涉及多方利益，尤其是管道的安全，更是各方關(guān)注的焦點。為增強管道本質(zhì)安全，以便為沿途公眾及建（構(gòu)） 筑物提供安全保障，新標(biāo)準(zhǔn)從管道的選線、與建（構(gòu)）筑物的間距、管道選材及壁厚設(shè)計、無損檢測和管道試壓等多方面進行了修訂。為更好地推動新版標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，本文結(jié)合管道失效及防護分析作進一步的說明。

2 輸油管道的失效分析

造成輸油管道事故的原因主要有第三方破壞、腐蝕、材料和施工、管道應(yīng)力腐蝕、自然原因造成的地質(zhì)災(zāi)害和其他未知因素。根據(jù)國外統(tǒng)計數(shù)據(jù)，輸油管道平均失效頻次約為0.46×10-4 次/（km•），根據(jù)管道的失效原因和失效頻次，對不同數(shù)據(jù)來源的管道失效原因所占頻次進行統(tǒng)計， 顯見第三方破壞和管道內(nèi)外腐蝕為主要因素。

2006 年，中國石油開始對管道實施完整性管理， 根據(jù)國內(nèi)統(tǒng)計的管道失效數(shù)據(jù)，管道的主要失效原因依次為外力破壞、腐蝕、制造缺陷、自然災(zāi)害、誤操作和其他原因，總體趨勢與國外EGIG 統(tǒng)計結(jié)果一致。

圖1 國內(nèi)外輸油管道失效數(shù)據(jù)統(tǒng)計分布圖

3 輸油管道的失效類型及減緩措施

3.1 管道失效類型

國內(nèi)外的實踐表明，埋地管道的主要失效原因為外力破壞和管道腐蝕，二者占到總失效數(shù)的近70%左右。管道的外力破壞主要是受第三方施工時機械挖掘碰撞管道造成的破壞，挖掘碰撞管道造成的失效類型可分為管道刺穿、管道爆裂、大孔泄漏和管道破裂。當(dāng)挖掘機作用力大于管道抗力時，挖掘機的斗齒將刺穿管道整個壁厚，導(dǎo)致管道發(fā)生泄漏；若挖掘機斗齒未能刺穿管壁而形成劃痕，當(dāng)劃痕的長度和深度到達一定程度時，管道承壓能力不足，將會造成管道爆裂，爆裂后根據(jù)缺陷是否發(fā)生失穩(wěn)擴展，又將導(dǎo)致大孔泄漏或管道破裂。

管道腐蝕造成的失效類型有小孔泄漏、管道爆裂、大孔泄漏和管道斷裂，其中管道爆裂是指管道腐蝕到一定程度，雖然深度方向尚未貫穿管道壁厚，但由于管道壁厚的減薄，造成承壓能力小于輸送介質(zhì)內(nèi)壓，致使管道發(fā)生爆裂，缺陷將貫穿整個壁厚。如果腐蝕缺陷的長度達到一定程度，則管道缺陷沿軸線方向?qū)�發(fā)生失穩(wěn)擴展，導(dǎo)致管道發(fā)生破裂；如果腐蝕缺陷長度較小，則缺陷不會擴展，將發(fā)生大孔泄漏。

3.2 減緩措施

管道的第三方挖掘破壞失效概率與機械挖掘碰到管道概率及挖掘設(shè)備碰到管道后造成管道失效的概率有直接關(guān)系。要減小管道第三方挖掘破壞失效概率，一是要降低管道周圍施工挖掘碰撞管道的可能；二是機械設(shè)備碰撞管道后管道要有足夠的抗力，能夠承受設(shè)備的撞擊而不失效。機械挖掘碰到管道的概率與機械在管道上方挖掘活動的頻率、第三方未發(fā)現(xiàn)管線地面標(biāo)志、第三方選擇不予通告、巡線人員未發(fā)現(xiàn)第三方開挖活動以及開挖深度超過管線埋深等十二個基本事件有關(guān)，通過基本事件的演繹邏輯和故障樹分析計算，可計算管道遭受機械開挖碰撞的概率。通過分析，適當(dāng)增加管道的埋深、增設(shè)地面表面標(biāo)識、在管頂上方鋪設(shè)警示帶和加大巡線頻次，可有效降低管道遭受機械開挖碰撞的風(fēng)險。對于管道遭受機械挖掘碰撞后是否失效， 與管道的壁厚、管材的抗拉強度等力學(xué)性能有直接關(guān)系，通過計算分析，管道的壁厚對提高管道遭受破壞的抗力有顯著關(guān)系，提高壁厚可明顯降低管道破壞失效的風(fēng)險。

對于管道的腐蝕，與管道埋地后的防腐層破損點密度、管道在埋地環(huán)境下的腐蝕速率、內(nèi)檢測周期，以及管道壁厚和管材性能等有直接關(guān)系。采用性能優(yōu)異的防腐層和管溝內(nèi)回填細(xì)土，可有效降低防腐層的破損點。保持管道陰極保護正常運行, 可明顯降低管道的腐蝕速率。增加壁厚和提高管道的材料性能,可有效提高管道存在腐蝕缺陷下失效的抵抗能力。

對于管道在腐蝕、第三方挖掘破壞、管體焊縫缺陷和地面位移條件下的管道失效，通過研究發(fā)現(xiàn)，增加管道壁厚和提高管材強度水平對管道抵抗各種破壞的能力有明顯好處，具體見圖2。

管道的材料和施工方面存留缺陷造成的管道失效，主要是指鋼管在鋼管廠內(nèi)進行焊接和現(xiàn)場環(huán)焊縫焊接時存留的焊接超標(biāo)缺陷。為保證這些鋼管焊縫和現(xiàn)場環(huán)焊縫的質(zhì)量，工程中均要求進行100%射線或100%超聲探傷，以便檢查管體焊縫和環(huán)焊縫是否存在不合格缺陷。另外，在工程投產(chǎn)前還要進行管道的強度試壓和嚴(yán)密性試壓。管道試壓的目的，一是檢驗管道的整體強度，檢驗其是否能夠承受以后的運行壓力；二是為以后提高管道輸量，增加管道輸送能力提供依據(jù)。強度試壓主要是在高試驗壓力水平下暴露更小的缺陷或缺陷不穩(wěn)定增長造成的管道破裂；嚴(yán)密性試壓主要是在較低的試驗壓力下暴露那些不發(fā)生擴展的穩(wěn)定缺陷（一般為小孔泄漏）。根據(jù)試壓的目的不同，管道的試驗壓力和所需穩(wěn)壓時間亦不同。當(dāng)缺陷尺寸一定時，管道試驗壓力越高，越容易暴露缺陷。國外曾對已建管道試驗壓力與暴露缺陷數(shù)量做過大量統(tǒng)計研究，表明暴露缺陷的數(shù)量與管道試壓水平有直接關(guān)系，暴露缺陷最多的試驗壓力為名義最小屈服強度的90%～110%。以國內(nèi)某工程為例， 管徑D1219mm、鋼級X80M、壁厚為16.5mm ，設(shè)計壓力為12MPa，強度試驗壓力分別取13.5MPa、15 MPa、15.78MPa,對應(yīng)產(chǎn)生的環(huán)向應(yīng)力分別為90%SYMS、100%SYMS和105%SYMS。根據(jù)計算分析，可以得出：不同的試驗壓力所對應(yīng)的容許缺陷值不同，隨著試驗壓力的提高，容許的缺陷尺寸相應(yīng)降低；試驗壓力從13.5MPa提升至15MPa和15.78MPa,明顯可以暴露更多的缺陷。

圖3 管道強度試驗壓力與容許缺陷的關(guān)系

4 標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條文的修改說明

（1）GB50253-2003(2006年版)（以下簡稱原標(biāo)準(zhǔn)）4.1.3條規(guī)定：“輸油管道不得通過城市水源區(qū)、工廠、飛機場、火車站、海（河）港碼頭、軍事設(shè)施、國家重點文物保護單位和國家級自然保護區(qū)。當(dāng)輸油管道受條件限制必須通過時，應(yīng)采取必要的防護措施并經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)”。GB50253-2014（以下簡稱現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)）4.1.3條規(guī)定： “管道不應(yīng)通過飲用水水源一級保護區(qū)、飛機場、火車站、海（河）港碼頭、軍事禁區(qū)、國家重點文物保護范圍、自然保護區(qū)的核心區(qū)”。

修訂原因：國家《飲用水水源保護區(qū)污染防治管理規(guī)定》規(guī)定：“飲用水地表水源一級保護區(qū)內(nèi)禁止新建、擴建與供水設(shè)施和保護水源無關(guān)的建設(shè)項目；飲用水地下水源一級保護區(qū)內(nèi)禁止輸送污水的渠道、管道及輸油管道通過”。《中華人民共和國自然保護區(qū)條例》規(guī)定：“在自然保護區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)內(nèi)，不得建設(shè)任何生產(chǎn)設(shè)施。在自然保護區(qū)的實驗區(qū)內(nèi)，不得建設(shè)污染環(huán)境、破壞資源或者景觀的生產(chǎn)設(shè)施”。《中華人民共和國軍事設(shè)施保護法》規(guī)定：“軍事設(shè)施是指國家直接用于軍事目的的下列建筑、場地和設(shè)備，包括指揮機關(guān)、地面和地下的指揮工程、作戰(zhàn)工程；軍用機場、港口、碼頭；營區(qū)、訓(xùn)練場、試驗場；軍用洞庫、倉庫；軍用通信、偵察、導(dǎo)航、觀測臺站和測量、導(dǎo)航、助航標(biāo)志；軍用公路、鐵路專用線，軍用通信、輸電線路，軍用輸油、輸水管道；國務(wù)院和中央軍事委員會規(guī)定的其他軍事設(shè)施”。可見軍事設(shè)施非常廣泛，不但包括一些點狀工程，還包括一些軍用公路、鐵路、通信、輸電、輸水、輸油等線性工程。

原標(biāo)準(zhǔn)對于這些內(nèi)容的規(guī)定，一些是法律法規(guī)禁止的行為，標(biāo)準(zhǔn)采用了“不得通過”的規(guī)定， 但后面又規(guī)定了“當(dāng)條件受到限制時，應(yīng)采取保護措施并經(jīng)國家有關(guān)部門批準(zhǔn)”，條文表述不夠嚴(yán)謹(jǐn)。另外，對于一些非法律禁止的行為，如穿越軍事設(shè)施中的軍用公路、鐵路、通信、輸電、輸水、輸油等線性工程，條款中也規(guī)定“不得通過”，管道建設(shè)中很難完全避讓開這些線性的軍事設(shè)施，因此要求過于嚴(yán)格，不符合實際。鑒于上述情況，綜合相關(guān)的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，并結(jié)合多年的工程實踐，現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)對該條內(nèi)容重新進行了規(guī)定。

（2）原標(biāo)準(zhǔn)4.1.5條變成現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)4.1.6條，主要內(nèi)容調(diào)整如下：

①原標(biāo)準(zhǔn)4.1.5條第1款規(guī)定：“原油、C5及C5 以上成品油管道與城鎮(zhèn)居民點或獨立的人群密集的房屋的距離，不宜小于15m”。現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)4.1.6條第1 款規(guī)定：“原油、成品油管道與城鎮(zhèn)居民點或重要公共建筑的距離不應(yīng)小于5m”。

修訂原因：原標(biāo)準(zhǔn)對于管道與城鎮(zhèn)居民點或獨立的人群密集的房屋的距離要求，主要是參照了美國交通運輸部的法規(guī)性文件《液體管道聯(lián)邦最低安全標(biāo)準(zhǔn)》195.210條中規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容：對于埋地原油、成品油管道與城鎮(zhèn)居民點或獨立人群密集房屋的間距要求不宜小于15m，受地形限制采取措施后，可允許縮小間距，但不宜小于8m。由于標(biāo)準(zhǔn)中無論對于15m，還是8m的間距要求都是采用的“不宜”用語，在標(biāo)準(zhǔn)的使用中大家理解不統(tǒng)一，執(zhí)行過程中容易突破下限，不利于管道保護。另外，該間距要求也與目前的管道保護法要求不一致。對于上述間距要求及存在的問題，編寫組在現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，通過大量調(diào)查、研究后認(rèn)為：

● 歐美ASME B31.4、CSA Z662和ISO 13623 等有代表性的輸油氣管道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對管道與上述建（構(gòu)）筑物的間距要求均沒有明確規(guī)定；

● 我國管道保護法規(guī)定“管道線路中心線兩側(cè)各5米地域范圍內(nèi)不能修建建（構(gòu)）筑物”，主要是考慮滿足管道運行維護的要求和避免周圍第三方施工對管道造成的損傷。

● 對于輸油管道的安全，主要是通過采取合理的設(shè)計系數(shù)來控制管道自身安全，以對周圍建（構(gòu)）筑物提供安全保證，國內(nèi)外的研究和工程經(jīng)驗表明，適當(dāng)提高管道壁厚和加大管道埋深，可以顯著提高管道抵抗第三方挖掘施工帶來的誤傷害能力。

●《液體管道聯(lián)邦最低安全標(biāo)準(zhǔn)》195.210規(guī)定：選擇的管道作業(yè)帶應(yīng)盡可能避開包含私人住所、工業(yè)建筑和公眾集會的地方；如管道的埋深無法保證大于305毫米，則管道距離私人住宅、任何工業(yè)建筑或公共集會場所不得小于15米。原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，管道的埋深一般要求不小于0.8米，可見在參考《液體管道聯(lián)邦最低安全標(biāo)準(zhǔn)》195.210規(guī)定間距時偏于保守。

● 國內(nèi)管道建設(shè)通道獲得困難，管道建設(shè)與沿線地方用地矛盾日益突出。

綜合上述因素，現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)將該條款修訂為“管道與城鎮(zhèn)居民點或重要公共建筑的距離不應(yīng)小于5m”，與管道保護法要求保持一致，同時該條被劃為強制性條款。另外，為確保這些重要地段的管道安全，現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的5.2.1條、9.1.8條、9.2.8條分別對管道的設(shè)計系數(shù)、無損探傷和試壓提高了要求，相比原標(biāo)準(zhǔn)要求更加合理、措施更加周密。

②原標(biāo)準(zhǔn)4.1.5條第3款規(guī)定：“原油、液化石油氣、C5及C5以上成品油管道與高速公路、一二級公路平行敷設(shè)時，其管道中心距公路用地范圍邊界不宜小于10m，三級及以下公路不宜小于5m”。現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)4.1.6條第4款規(guī)定：“輸油管道與公路并行敷設(shè)時，管道應(yīng)敷設(shè)在公路用地范圍邊線以外，距用地邊線不應(yīng)小于3m。如受制于地形或其他條件限制不滿足本條要求時，應(yīng)征得公路管理部門的同意”。

修訂原因：原標(biāo)準(zhǔn)對于管道同公路并行敷設(shè)時的間距要求，根據(jù)的是1978年石油工業(yè)部與交通部制定的《關(guān)于處理石油管道和天然氣管道與公路關(guān)系的若干規(guī)定（試行）》。這兩個規(guī)定制定時間較早，至今一直沒有更新，目前可操作性較差。2011年7月1日起施行的《公路安全保護條例》規(guī)定，公路建筑控制區(qū)的范圍為從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)為：高速公路不少于30米，國道不少于20米，省道不少于15米，縣道不少于10米，鄉(xiāng)道不少于5米；對于控制區(qū)范圍內(nèi)，明確規(guī)定禁止修建建筑物和地面構(gòu)筑物，但沒有禁止修建埋地管道。

目前國內(nèi)建設(shè)管道走廊越來越受限制，為盡量避免對沿途地方規(guī)劃和用地的影響，很多地方規(guī)劃部門明確要求管道要沿已有道路敷設(shè)并盡量埋設(shè)在其建筑控制區(qū)范圍內(nèi)。對于這種情況，管道建設(shè)單位需向公路管理部門提出申請，并溝通協(xié)商確定。結(jié)合上述情況，并總結(jié)多年國內(nèi)管道的建設(shè)實踐，提出了該規(guī)定。

③原標(biāo)準(zhǔn)4.1.5條第4款規(guī)定：“原油、C5及C5 以上成品油管道與鐵路平行敷設(shè)時，管道應(yīng)敷設(shè)在距離鐵路用地范圍邊線3m以外”。現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)4.1.6條第3款規(guī)定：“輸油管道與鐵路并行敷設(shè)時，管道應(yīng)敷設(shè)在鐵路用地范圍邊線3m以外，且原油、成品油管道距鐵路線不應(yīng)小于25m，液化石油氣管道距鐵路線不應(yīng)小于50m。如受制于地形或其他條件限制不滿足本條要求時，應(yīng)征得鐵路管理部門的同意”。

修訂原因：原標(biāo)準(zhǔn)對于該款的規(guī)定是根據(jù)1987年由石油工業(yè)部、鐵道部制訂的《原油、天然氣長輸管道與鐵路相互關(guān)系的若干規(guī)定》中的相關(guān)要求，該規(guī)定至今一直沒有更新，目前可操作性較差。現(xiàn)行《鐵路工程防火設(shè)計規(guī)范》（TB10063- 2007）3.1.5 條規(guī)定：“輸送甲、乙、丙類液體的管道和可燃?xì)怏w管道與鐵路平行埋設(shè)或架設(shè)時， 與鄰近鐵路線路的防火間距分別不應(yīng)小于25m和50m，且距鐵路用地界不小于3.0m”。結(jié)合此要求，標(biāo)準(zhǔn)修訂中對此項規(guī)定進行了調(diào)整，以便與TB10063-2007規(guī)定相協(xié)調(diào)。

④原標(biāo)準(zhǔn)4.1.5條第7款規(guī)定：“液態(tài)液化石油氣管道與城鎮(zhèn)居民點、公共建筑的距離不應(yīng)小于75m”。現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)4.1.6條第6款規(guī)定：“液化石油氣管道與城鎮(zhèn)居民點、重要公共建筑和一般建（構(gòu)） 筑物的距離應(yīng)符合《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》（GB 50028）有關(guān)規(guī)定”。

修訂原因：原標(biāo)準(zhǔn)對于液化石油氣管道與城鎮(zhèn)居民點、重要公共建筑和一般建(構(gòu))筑物的距離要求參照的是《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》（GB 50028- 1998）的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)行《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》（GB 50028-2006）對于這些間距要求有了較大調(diào)整，與原標(biāo)準(zhǔn)相比間距均有所減小。標(biāo)準(zhǔn)修訂中對于這些具體間距不再進行摘錄，改為直接引用《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》（GB 50028）。

（3）原標(biāo)準(zhǔn)5.2.1條規(guī)定，輸油站外一般線路段管道許用應(yīng)力計算設(shè)計系數(shù)取0.72。現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，輸油站外一般線路段管道設(shè)計系數(shù)取0.72，城鎮(zhèn)中心區(qū)、市郊居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、規(guī)劃區(qū)等人口稠密地區(qū)管道設(shè)計系數(shù)取0.6；輸油站內(nèi)與清管器收發(fā)筒相連接的干線管道設(shè)計系數(shù)取0.6。

修訂原因：本條增加了安全余量。其中設(shè)計系數(shù)的選取參考了美國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)ASME B31.4的相關(guān)規(guī)定，本次修改中增加了城鎮(zhèn)中心區(qū)、市郊居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、規(guī)劃區(qū)等人口稠密地區(qū)設(shè)計系數(shù)取0.6的規(guī)定。這主要是考慮到近年來輸油管道沿線情況越來越復(fù)雜，通過人口密集地段，兩側(cè)建（構(gòu)）筑物相鄰較近，人文活動相對頻繁，管道面臨第三方破壞風(fēng)險增加，同時管道一旦破壞發(fā)生泄漏，后果影響較大，因此對于這些地段要求采用相對較低的設(shè)計系數(shù)，提高壁厚，可以明顯降低管道的各種失效風(fēng)險（如腐蝕、第三方挖掘破壞等）。

對于輸油站內(nèi)與清管器收發(fā)筒相連接的管道按照線路段設(shè)計，原標(biāo)準(zhǔn)中沒有明確，本次修訂中參照了殼牌DEP 31.10.00.10-Gen的相關(guān)條款，并結(jié)合國內(nèi)多年的實踐經(jīng)驗，明確規(guī)定設(shè)計系數(shù)取0.6。

（4）原標(biāo)準(zhǔn)5.1.8條第3款規(guī)定，采用超聲波探傷時，對通過居民區(qū)、工礦企業(yè)的，應(yīng)進行100% 射線探傷檢驗；對于采用射線檢驗的，沒有要求再進行超聲波探傷。現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，通過居民區(qū)、工礦企業(yè)應(yīng)進行100%射線和超聲波探傷檢驗。

修訂原因：射線探傷和超聲波探傷的機理不同，在探傷上各具特點。射線一般對氣孔、夾渣等體積性缺陷較為敏感，檢出率高；超聲波探傷對裂紋、未熔合、未焊透等面狀缺陷敏感，檢出率要高。由于兩者具有較好的互補性，考慮到居民區(qū)、工礦企業(yè)等地段的重要性，現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定要進行雙百檢測，規(guī)定要嚴(yán)于原標(biāo)準(zhǔn)。

（5）原標(biāo)準(zhǔn) 9.2.7條對管道的試壓提出了要求，沒有明確規(guī)定人口密集地段的試壓要求。現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)在9.2.8條中明確規(guī)定，在人口密集區(qū)強度試驗壓力不小于1.5倍的設(shè)計壓力。

修訂原因：現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)5.2.1條、5.1.8條在分別規(guī)定人口密集區(qū)采用0.6設(shè)計系數(shù)和進行雙百探傷的基礎(chǔ)上，進一步規(guī)定采用較高的強度試驗壓力，以便在管道投運前充分暴露管道缺陷，為管道正式運行留有充足的安全裕度。◢

（作者：張振永，中國石油天然氣管道工程有限公司，主任工程師、高級工程師；中國石油天然氣管道局管道設(shè)計院高級技術(shù)專家 ）

《管道保護》2015年第4期總（23）