田寶林 饒青峰 周石港 李翔 劉棟 王建紅 熊軍

陜西省延安市長慶油田第一采油廠

1 原油安全集運管理方法產(chǎn)生的背景

長慶油田招安作業(yè)區(qū)地處經(jīng)濟相對比較落后的陜北，在石油暴利驅使下，當?shù)赝当I原油現(xiàn)象屢禁不止，除了給企業(yè)造成經(jīng)濟損失，還往往因原油泄漏污染土壤、水和空氣，發(fā)生重大公共環(huán)境事件。

國家新《環(huán)境保護法》明確規(guī)定，企業(yè)事業(yè)單位和其他生產(chǎn)經(jīng)營者應當防止、減少環(huán)境污染和生態(tài)破壞，對所造成的損害依法承擔責任。長慶油田作為大型國企，不僅要承擔建設“西部大慶” 的經(jīng)濟責任，還必須承擔起環(huán)境保護的社會責任。所以，作為油田生產(chǎn)一線的采油作業(yè)區(qū)，如何提高原油集運的安全性、環(huán)保性，就顯得十分重要而緊迫。

2 原油安全集運管理方法的具體內容

原油集運就是把油井生產(chǎn)的油氣收集、輸送和處理成合格原油的過程。這一過程從油井井口開始，將油井生產(chǎn)出來的原油用采油罐車和輸油管線集中在計量接轉站，再通過計量接轉站的外輸至原油集中處理站。

2.1 “兩點一線”具體措施

2.1.1 抓好拉油點管理，做好源頭預防。

（1）按“三防一控”嚴格做好裝油點監(jiān)控。

三防：在抽油機井口安裝防盜取樣器、儲油罐安裝防盜量油口、儲油罐放油閘門處進行上鎖管理。

一控：由專人負責對井口取樣器和放油閘門處的鑰匙進行管控。

（2）實行作業(yè)區(qū)和井區(qū)雙重監(jiān)控。

井區(qū)對現(xiàn)場裝油液量、鉛封進行核對，作業(yè)區(qū)每天對生產(chǎn)情況、庫存、拉（卸）油量等進行監(jiān)控。為此，招安作業(yè)區(qū)在拉油點安裝了視頻監(jiān)控儀，對拉油點進行無空擋監(jiān)控。監(jiān)控設施采用太陽能板供電，既不受現(xiàn)場人為因素的影響，又具有節(jié)能的優(yōu)點（如圖1）。

圖1 現(xiàn)場監(jiān)控示意

通過監(jiān)控錄像回放顯示，可以很好地掌握拉油點24小時的監(jiān)控動態(tài)，視頻所具有的紅外線功能讓管理人員在夜間也能清楚地看清現(xiàn)場的生產(chǎn)情況（如圖2）。

圖2 視頻監(jiān)控錄像

2.1.2 監(jiān)控拉運路線，保證安全運送。

（1）嚴格實行GPS監(jiān)控管理

拉油車輛在拉油點裝完油后，要求按照指定的路線進行行駛。為避免現(xiàn)場出現(xiàn)不按路線行駛問題，由作業(yè)區(qū)GPS監(jiān)控平臺對拉油車輛進行遠程監(jiān)控。一旦發(fā)現(xiàn)未按要求路線行駛或中途停止的拉油車輛，立即打電話進行核實，確保拉運線路按照要求執(zhí)行。

（2）對拉油車輛實行全程押運管理

招安作業(yè)區(qū)在所屬5個井區(qū)均配備2臺值班車輛，其中1臺車輛專門用于對拉油車的押運工作。同時，各井區(qū)均有專職人員負責押運工作，每趟拉油罐車都必須由專人押運至卸油點。

2.1.3 把好卸油關鍵點，確保原油安全入庫。

（1）加強卸油過程管理

從卸油前、卸油中及卸油后三個環(huán)節(jié)進行管理，具體如下：

卸油前：罐車進入卸油點前，由卸油操作人員負責對拉運車輛的有效證件、車輛安全設施、鉛封號、油票等進行檢查。

卸油中：要求卸油作業(yè)必須有兩人進行操作，在現(xiàn)場放完明水之后必須嚴格執(zhí)行標準操作進行三級取樣，同時時刻觀察卸油情況。

卸完后：根據(jù)卸油及化驗情況，核實好現(xiàn)場卸油油量，并與拉油點的油票進行核對。同時做好數(shù)據(jù)資料填寫，為拉油點生產(chǎn)情況的核查提供數(shù)據(jù)。

（2）對卸油全過程進行電子監(jiān)控

在卸油臺安裝攝像探頭，對卸油臺及卸油操作進行全程監(jiān)控(如圖3)。

圖3 卸油臺監(jiān)控儀

2.2 “五核查”具體措施

（1）查油票：強化油票管理，每月將油票全部回收核對,監(jiān)督拉卸油情況；實行交舊領新管理，井區(qū)每月將上月的舊油票上交后再下發(fā)新油票；規(guī)范油票的填寫，裝完油后簽字確認，落實好責任管理。

（2）查庫存：主要是在拉油點裝油前后對罐位進行核查，并對現(xiàn)場裝油量進行核對。作業(yè)區(qū)、井區(qū)通過夜查對現(xiàn)場庫存進行核實，掌握好拉油點的產(chǎn)進情況及真實庫存，確保現(xiàn)場零庫存或低庫存運行。

（3）查鉛封：對拉油點儲油罐人孔處、罐車裝油口及放油口處均按照要求實行上鉛封鎖管理。每個鉛封號均有不同的編號，并在卸油點配備有專門的鉛封掃描儀。

（4）查卸油：卸油作業(yè)過程要求必須有2名員工共同操作，確保各項操作步驟按要求進行。同時，罐車押運人員負責對卸油操作和含水化驗等工作進行監(jiān)督，確保卸油過程中各項步驟按要求進行。

（5）查運行路線及時間：采用GPS監(jiān)控拉油車輛行駛路線；裝油完畢后在油票上填寫裝油結束時間，卸油點卸油崗員工在卸油前對油票上的時間進行核對；作業(yè)區(qū)不定期開展路查，監(jiān)督罐車跟蹤表及押運情況的執(zhí)行。

2.3 管網(wǎng)集輸管理的具體做法

2.3.1 嚴格落實管網(wǎng)集輸管理各項措施。

（1）開展管網(wǎng)隱患分類治理

按照分級監(jiān)控管理的要求，對管網(wǎng)隱患進行收集分類。

A類：對作業(yè)區(qū)范圍內不能整改的管網(wǎng)隱患上報油廠相關部門，定義為A類管網(wǎng)隱患，由作業(yè)區(qū)負責制定防范措施并在現(xiàn)場認真落實。

B類：作業(yè)區(qū)能夠解決的管網(wǎng)隱患定義為B類隱患，治理措施主要包括管網(wǎng)添加防護措施、短距離管線更換等。

C類：現(xiàn)場巡查中如發(fā)現(xiàn)管網(wǎng)存在暗洞、水沖坑等情況，由現(xiàn)場人員進行處理的，定義為C類隱患。

2014年，招安作業(yè)區(qū)共計整改A、B類管網(wǎng)隱患13項，其中更換腐蝕管線8處（700米），添加管線支撐28處、道路防護墩10個、支墩6個。

（2）完善現(xiàn)場外露管線的標識噴涂。

針對現(xiàn)場外露管線過多，且員工不清楚管線所屬井站等問題，組織人員對外露管線進行排查。同時，按照要求對外露管線進行噴涂標識（如圖4）。共對全區(qū)156處外露管線進行了排查，現(xiàn)場噴涂管線標識124處。

圖4 外露管線噴涂標識

（3）排查管網(wǎng)風險，設置管線泄漏應急池。

組織人員對現(xiàn)場管網(wǎng)存在的風險進行排查， 將現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的管線跨越河道處、長距離外露處等定義為主要風險點。同時，在主要風險點處設置管線泄漏應急池，將管線可能發(fā)現(xiàn)泄漏后的環(huán)保污染降至最低（如圖5）。

圖5 管線泄漏應急池

為防止汛期道路維修時，鏟車修路可能對管線造成損壞，對現(xiàn)場管線走向進行排查和摸底。同時，對現(xiàn)場排查出的沿路及穿越公路的管線設置“下有管線、禁止深挖”的安全警示牌。

2.3.2 認真落實管線巡護管理措施

（1）分片承包，嚴格落實四級巡查責任。

按照四級管理職責，認真落實現(xiàn)場管線巡查工作要求，即：廠級1個月開展一次巡查，作業(yè)區(qū)10天開展一次巡查，井區(qū)5天開展一次巡查，班站每天開展1次巡查。同時，建立和完善“作業(yè)區(qū)—井區(qū)—井站員工”定期巡查制度，由作業(yè)區(qū)領導和機關組室人員對全區(qū)管線實行分片承包，承包人員每7天對承包的管線進行一次巡查，

另外，要求在雨天進行加密巡護，采用步行的方式對管線進行巡查，保證管網(wǎng)集輸安全平穩(wěn)。

（2）明確職責，確保風險受控管理。

按照“屬地管理、上游管理”要求，切實將巡護責任落實到崗位、落實到個人。屬地管理就是屬于那個單位的管線由那個單位負責。上游管理就是上游站點向下游站點輸油的輸油管線，其巡護職責由上游站點進行落實。

站點原油外輸過程中，站內當班員工隨時觀察、記錄管線的流量和壓力變化情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處置（如圖6）。同時，對管線巡護工作實行痕跡管理，在現(xiàn)場指定的主要風險點粘貼管線巡護簽字記錄，四級管線巡護人員進行相互監(jiān)督， 使管網(wǎng)集輸巡護工作形成了有落實、有監(jiān)督、有考核的管理機制。

圖6 觀察、記錄管線的流量和壓力

（3）突出重點，確保長周期安全運行。

針對季節(jié)特點，突出防護重點。即：春季防坍塌，夏季防泄漏，秋季防沖毀，冬季防凍堵。春季，建立、完善管線管理檔案，對可能發(fā)生坍塌地帶的管線進行標注；夏、秋季，重點落實主汛期的管線巡查，及時開展“雨前巡查、雨中排查、雨后檢查”，加密監(jiān)控，保證萬無一失。冬季，結合現(xiàn)場實際，安裝土暖爐對管線進行加溫，防止管線凍堵。◢

《管道保護》2015年第3期總（22）