李鍇 史爽 曹國(guó)飛

中國(guó)石油西氣東輸管道公司

當(dāng)前國(guó)內(nèi)管道行業(yè)已從低鋼級(jí)、小口徑、低壓力單條管線輸送變革為高鋼級(jí)、大口徑、高壓力大型管網(wǎng)高效輸送。西氣東輸作為國(guó)內(nèi)第一條建成投產(chǎn)的高壓、大口徑、高鋼級(jí)管道，是新世紀(jì)四大標(biāo)志性工程之一，也是西部大開發(fā)的序幕工程，更標(biāo)志著我國(guó)管道建設(shè)技術(shù)和科技含量整體達(dá)到世界先進(jìn)水平。公司歷經(jīng)幾次體制改革，目前主要負(fù)責(zé)甘寧以東的西一線、西二線、西三線3條干線管道及40條支線的生產(chǎn)運(yùn)行，下游分輸用戶466家，管網(wǎng)一次管輸能力達(dá)1 236億立方米/年。管道總里程近1.3萬(wàn)公里，途經(jīng)16個(gè)省（市、區(qū)）和香港特別行政區(qū)，覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角兩大高端市場(chǎng)，輻射中原、華中等新興市場(chǎng)。

近年來(lái)發(fā)生的管道泄漏爆燃較大以上生產(chǎn)安全事故暴露出快速發(fā)展、集中建設(shè)出現(xiàn)的管道建設(shè)質(zhì)量隱患，管道設(shè)施性能衰退老化、故障高發(fā)期等內(nèi)部條件制約，地質(zhì)災(zāi)害、第三方損壞等復(fù)雜外部環(huán)境不利影響。西氣東輸始終堅(jiān)持以建設(shè)世界先進(jìn)水平管道公司為目標(biāo)，以綜合管理體系為保障，積極轉(zhuǎn)變管理理念，在生產(chǎn)運(yùn)行和管道保護(hù)全面開展管理與技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)了管網(wǎng)安全可靠平穩(wěn)高效運(yùn)行。

1 生產(chǎn)運(yùn)行管理與技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐

按照運(yùn)檢維一體化要求，在“集中巡檢、集中監(jiān)視”基礎(chǔ)上，穩(wěn)步推進(jìn)區(qū)域化管理和站隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，生產(chǎn)組織模式不斷優(yōu)化，同時(shí)，實(shí)施自控功能提升和計(jì)量交接電子化，實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)生產(chǎn)率和管控水平雙提升。

1.1 全面推行“集中巡檢、集中監(jiān)視”

在提高設(shè)備設(shè)施運(yùn)行可靠性的基礎(chǔ)上，通過(guò)嚴(yán)格的安全評(píng)估和管理論證，創(chuàng)新性實(shí)施“兩個(gè)集中”，一舉改變了國(guó)內(nèi)油氣管道行業(yè)40年來(lái)站場(chǎng)7×24小時(shí)監(jiān)視值班、 2×24小時(shí)巡回檢查的生產(chǎn)運(yùn)行管理模式，大大解放了基層員工的生產(chǎn)力，將員工的主要精力集中在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、處理問(wèn)題、維護(hù)維修上，設(shè)備運(yùn)行可靠性大幅提高。

在167座站場(chǎng)實(shí)施“集中巡檢”。在強(qiáng)化站場(chǎng)設(shè)備設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)，提高設(shè)備設(shè)施本質(zhì)安全水平的基礎(chǔ)上，采取聯(lián)合巡檢、重點(diǎn)巡檢方式，代替密集型定時(shí)巡檢方式，提高巡檢效能，將12次巡檢優(yōu)化至3次，現(xiàn)場(chǎng)值班人員從24小時(shí)值班優(yōu)化為8小時(shí)在崗值班、其余時(shí)間應(yīng)急值班。同時(shí)重新劃分設(shè)備維護(hù)工作界面，做實(shí)站場(chǎng)的維護(hù)、維修職責(zé)，提高維護(hù)維修主動(dòng)性，及時(shí)排除隱患，確保設(shè)備設(shè)施本質(zhì)安全。

在155座站場(chǎng)實(shí)施“集中監(jiān)視”。采集站場(chǎng)關(guān)鍵工藝設(shè)備等報(bào)警數(shù)據(jù)上傳至上海生產(chǎn)調(diào)度中心，以上海生產(chǎn)調(diào)度中心為主、站場(chǎng)為輔對(duì)設(shè)備設(shè)施異常狀態(tài) 進(jìn)行監(jiān)視。由上海生產(chǎn)調(diào)度中心分西北、華東和中南3個(gè)調(diào)度臺(tái)采用7×24小時(shí)值班模式，對(duì)站場(chǎng)設(shè)備設(shè)施的異常狀態(tài)遠(yuǎn)程集中監(jiān)視、集中管理、快速響應(yīng)，站場(chǎng)工作重心由運(yùn)行監(jiān)視轉(zhuǎn)變到設(shè)備設(shè)施維修維護(hù)上。 2018年設(shè)備故障和誤操作日均報(bào)警率低至萬(wàn)分之0.16，關(guān)鍵設(shè)備完好率達(dá)到99.79%。近5年壓縮機(jī)年運(yùn)行小時(shí)數(shù)增長(zhǎng)3倍情況下，千小時(shí)故障率降至0.23%的歷史最好水平， 10臺(tái)國(guó)產(chǎn)壓縮機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行超14.5萬(wàn)小時(shí)。

1.2 穩(wěn)步推進(jìn)區(qū)域化管理

在集中巡檢、集中監(jiān)視的基礎(chǔ)上，對(duì)相鄰站場(chǎng)按作業(yè)區(qū)模式進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，按照“運(yùn)檢維一體化”的作業(yè)方式，對(duì)生產(chǎn)運(yùn)行、設(shè)備維護(hù)實(shí)行作業(yè)區(qū)管理。以壓氣站或中間站作為中心站，以距離不超過(guò)120公里、車程不超過(guò)2小時(shí)為管理半徑，與相鄰的站場(chǎng)、管線、閥室組成一體化基層作業(yè)單元，充分發(fā)揮壓氣站等大型站場(chǎng)專業(yè)技術(shù)輻射優(yōu)勢(shì)，實(shí)行統(tǒng)一、集中管理。按照“成熟一站、實(shí)施一站”的原則，穩(wěn)步推進(jìn)，分步實(shí)施，將79座站場(chǎng)分批整合為29個(gè)作業(yè)區(qū)，實(shí)現(xiàn)了專業(yè)整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源優(yōu)化。公司人均管道管理里程由3.0公里增加到4.4公里，提高45%；人均周轉(zhuǎn)量由1 563千萬(wàn)立方米（標(biāo)方） ·公里增加到3 221千萬(wàn)立方米（標(biāo)方） ·公里，提高106%；人均勞動(dòng)生產(chǎn)率由467.52萬(wàn)元增加到586.79萬(wàn)元，提高26%。

1.3 扎實(shí)開展基層站隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

立足基層實(shí)際，以強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控為核心，以依法合規(guī)為根本，以提升執(zhí)行力為重點(diǎn)，從視覺(jué)形象、基礎(chǔ)管理、設(shè)備設(shè)施、崗位作業(yè)、員工之家五個(gè)方面建立基礎(chǔ)站隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)站隊(duì)外在形象建設(shè)和提升內(nèi)在風(fēng)險(xiǎn)管控能力，實(shí)現(xiàn)“三標(biāo)準(zhǔn)一規(guī)范”：“標(biāo)準(zhǔn)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化操作、標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)、規(guī)范化控制”。以設(shè)備設(shè)施、崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為核心，建立全覆蓋的“操作票、維檢修卡、應(yīng)急處置卡”清單，依據(jù)基層站隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際，查缺補(bǔ)漏，通過(guò)“有沒(méi)有”“用不用”到“優(yōu)不優(yōu)”，不斷完善優(yōu)化清單管理。以8大專業(yè)207類“一票兩卡”指導(dǎo)員工“上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活”，確保作業(yè)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)最小化和工作效率最大化，不斷規(guī)范作業(yè)管理，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全管控、質(zhì)量提升，做到復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化，簡(jiǎn)單問(wèn)題標(biāo)準(zhǔn)化，只有規(guī)定動(dòng)作，沒(méi)有自選動(dòng)作。

1.4 持續(xù)提升站場(chǎng)自動(dòng)控制水平

通過(guò)對(duì)壓縮機(jī)組自控、負(fù)荷分配及輔助系統(tǒng)改造，解決原站控系統(tǒng)與壓縮機(jī)組控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸、通訊問(wèn)題，使各輔助系統(tǒng)具備自動(dòng)控制功能，各系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)互傳、共享，實(shí)現(xiàn)各輔助系統(tǒng)、壓縮機(jī)組順序控制，壓縮機(jī)組“一鍵啟停、遠(yuǎn)程控制”。結(jié)合站場(chǎng)運(yùn)行工況，全面梳理站場(chǎng)工藝操作流程，通過(guò)站控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一鍵啟停站、過(guò)濾分離/計(jì)量/調(diào)壓回路故障自動(dòng)切換、用戶分輸自動(dòng)啟停輸、爆管檢測(cè)等功能，目前公司具有分輸功能的146座站場(chǎng)全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制、遠(yuǎn)程操作、一鍵啟停、無(wú)人值守。

1.5 實(shí)施計(jì)量交接電子化

利用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，發(fā)揮站控系統(tǒng)、調(diào)控中心中控系統(tǒng)、中間數(shù)據(jù)庫(kù)和PPS系統(tǒng)無(wú)縫鏈接優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確采集與應(yīng)用。利用站控系統(tǒng)匯總PLC、流量計(jì)算機(jī)、壓縮機(jī)控制柜等數(shù)據(jù)，集成至中控系統(tǒng)，形成一套完整的“站場(chǎng)―客戶―流量計(jì)位號(hào)―SCADA點(diǎn)號(hào)”系統(tǒng)。通過(guò)業(yè)務(wù)與信息融合，進(jìn)一步優(yōu)化傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，改變傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)抄表人工計(jì)量交接方式，利用電子網(wǎng)絡(luò)簽名技術(shù)，由站場(chǎng)交接計(jì)量員與用戶進(jìn)行網(wǎng)上遠(yuǎn)程確認(rèn)，加強(qiáng)了貿(mào)易計(jì)量設(shè)備本質(zhì)安全及交接計(jì)量數(shù)據(jù)的管控力度，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程計(jì)量交接智能化和網(wǎng)絡(luò)化。目前，下游用戶與上游供氣單位均已實(shí)現(xiàn)電子單據(jù)自動(dòng)采集和推送交接。

2 管道管理與技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐

“管道是沒(méi)有圍墻的工廠”，西氣東輸管道途經(jīng)沙漠、山地、水網(wǎng)等多種地貌，地質(zhì)災(zāi)害類型多、頻次高，防控形勢(shì)嚴(yán)峻、任務(wù)艱巨。以第三方施工、地質(zhì)災(zāi)害、腐蝕控制為研究重點(diǎn)，開展管理與技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐，努力實(shí)現(xiàn)管道零損傷、光纜零中斷。

2.1 構(gòu)建管道本體檢測(cè)與防護(hù)體系

全面應(yīng)用智能漏磁內(nèi)檢測(cè)、管道外檢測(cè)與內(nèi)腐蝕直接評(píng)價(jià)等技術(shù)，對(duì)管道本體及腐蝕防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測(cè)與評(píng)價(jià)，充分利用缺陷適用性評(píng)價(jià)結(jié)果，及時(shí)處置管道缺陷。面對(duì)站內(nèi)埋地管道腐蝕、高壓直流接地極放電特強(qiáng)干擾、城市軌道交通系統(tǒng)長(zhǎng)距離干擾等問(wèn)題，將理論與管道實(shí)踐深度融合，系統(tǒng)解決站內(nèi)地下金屬結(jié)構(gòu)復(fù)雜排布情況下增設(shè)區(qū)域陰極保護(hù)站的系列難題，研究梳理出9大類77項(xiàng)高壓直流干擾風(fēng)險(xiǎn)因素，建立了高壓直流干擾風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及配套風(fēng)險(xiǎn)因素評(píng)價(jià)準(zhǔn)則。管道外檢測(cè)覆蓋率100%、內(nèi)檢測(cè)覆蓋率高于90%、陰極保護(hù)系統(tǒng)全面覆蓋線路和站內(nèi)管道，為管道安全平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力保障。

2.2 建立管道地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)

結(jié)合管道沿線實(shí)際情況，開展基于風(fēng)險(xiǎn)的管道應(yīng)變監(jiān)測(cè)技術(shù)理論與實(shí)踐的研究、環(huán)境與地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)技術(shù)的適用性研究，形成一套完整的管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)方案。整合滑坡、采空區(qū)等183個(gè)專業(yè)監(jiān)測(cè)設(shè)施，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打通前端監(jiān)測(cè)、過(guò)程傳輸、終端分析和信息應(yīng)用的各個(gè)環(huán)節(jié)，建立了物聯(lián)網(wǎng)的管道風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)包含監(jiān)測(cè)傳感、數(shù)據(jù)采集、能源保障、數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與處理、安全評(píng)估預(yù)警與信息發(fā)布6個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)從“手動(dòng)采集、人工分析”到“自動(dòng)采集、自動(dòng)分析”轉(zhuǎn)變，有效提升管道風(fēng)險(xiǎn)的主動(dòng)防御能力。

2.3 研究第三方施工損傷預(yù)警平臺(tái)

第三方施工損傷風(fēng)險(xiǎn)始終是管道企業(yè)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)，沿線城鎮(zhèn)化擴(kuò)張加速，高鐵、高壓線、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈高發(fā)態(tài)勢(shì)，點(diǎn)多面廣、類型多樣、管控不易、防不勝防。近年來(lái)，基于光時(shí)域反射技術(shù)與光纖干涉技術(shù)定位精度高、靈敏度好的優(yōu)點(diǎn)，在500公里管道上利用管道伴行光纜備用光芯試點(diǎn)應(yīng)用光纖預(yù)警技術(shù)，實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)并定位管道周邊5米內(nèi)動(dòng)土作業(yè)，預(yù)警危害管道事件。經(jīng)模擬測(cè)試，機(jī)械施工預(yù)警率高于85%。在人員密集型高后果區(qū)等管段裝設(shè)了374處智能監(jiān)視終端，利用前端圖像人工智能篩選和自動(dòng)推送技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了管道周邊第三方施工前端實(shí)時(shí)監(jiān)視分析、示警，后臺(tái)PC端和手機(jī)APP人工核實(shí)及快速處置。

2.4 實(shí)施管道標(biāo)準(zhǔn)化巡護(hù)

應(yīng)用第三方施工管控“六步法”“雙快一保”、管道巡護(hù)“痕跡化”、第三方施工現(xiàn)場(chǎng)布控標(biāo)準(zhǔn)化、樁牌維護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)化等管道巡護(hù)經(jīng)驗(yàn)，建立一套行之有效的管道巡護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化做法，固化為管理制度，在公司全面推廣執(zhí)行。逐步完善地面標(biāo)識(shí)二維碼、第三方施工斷線報(bào)警和視頻監(jiān)控應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。管道巡護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化的推行既是依法依規(guī)執(zhí)行管道保護(hù)管理的要求，又是巡護(hù)過(guò)程管理的精準(zhǔn)規(guī)定，內(nèi)容簡(jiǎn)明扼要，便于掌握，對(duì)提高管道巡護(hù)質(zhì)量和管理水平，具有良好的促進(jìn)作用。

3 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前管道行業(yè)正處于快速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，雖然內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)十分嚴(yán)峻，但總體來(lái)看，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。未來(lái)一個(gè)時(shí)期，西氣東輸將在發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，重點(diǎn)研究智能管道，智慧管網(wǎng)相關(guān)技術(shù)和應(yīng)用，緊跟技術(shù)前沿、加大管理與技術(shù)創(chuàng)新力度，為管道事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多智慧與經(jīng)驗(yàn)。

作者：李鍇，男， 1963年生，高級(jí)工程師，現(xiàn)主要從事油氣管道運(yùn)行管理、管道保護(hù)、應(yīng)急搶修等工作。